A vela de ignição
É o elemento do circuito de ignição responsável por criar a faísca dentro da câmara de combustão. Uma faísca é gerada entre os eletrodos que estão dentro da câmara de combustão, gerando a explosão da mistura combustível e ar.
Figura 1. Ilustração dos componentes típicos de uma vela
A distância entre eletrodos é crítica e deve ser feita com um uso de um calibrador de lâminas. A folga típica varia entre 0.7 e 1.5 mm a depender do modelo. Folgas excessivas geram falhas nas altas rotações e o contrário (folga pequenas) prejuízos nas baixas rotações.
Causa de falhas de ignição:
1- Baixa voltagem
2- Impurezas e acumulo de depósitos nas velas
3- Excesso de folga ou impurezas que causam curto circuito
4- Isolador partido ou quebrado
O padrão é a inspeção a cada 10.000 km ou anualmente, sendo a substituição dependente do regime de uso, conforme recomendação do fabricante. Uma simples vela defeituosa pode trazer graves consequências para o motor. Quando uma vela falha, parte do combustível que permanece sem queimar passa para o interior do cárter e mistura-se ao lubrificante. Como o combustível tem o poder de dissolver o óleo, isso diminui a capacidade do lubrificante de proteção, gerando desgastes ao motor.
Desgaste e depósitos em eletrodos: diagnóstico de sintomas
Figura 2. Identificando sintomas pelo aspecto das velas
A figura acima ilustra possíveis aspectos que as velas podem assumir com funcionamento irregular do motor. Veja os exemplos:
1- Isto é óxido de ferro, mas como ele foi parar ali? Seguramente ele veio no combustível ou algum aditivo.
2- Resíduo de carvão. Possíveis motivos: Ignição atrasada; Mistura ar/gasolina muito rica; Problemas na bobina de ignição; Temperatura baixa na câmara, que pode ser ocasionada pela aplicação de uma vela de forma inadequada ou pelo sistema de arrefecimento.
3- Carbonização úmida. Isto é óleo chegando dentro da câmara, é necessário verificar os anéis do pistão ou mesmo se os cilindros estão desgastados.
4- Vela encharcada. Motor afogado, umidade ou água no combustível, folga dos eletrodos acima do recomendado, problemas na bobina ou nos cabos.
5- Vela derretida. Ignição excessivamente adiantada; Deficiência no resfriamento do motor; Vela de ignição muito quente; Mistura pobre, o que pode ser de um bico parcialmente entupido, entrada de ar falsa e até mesmo o regulador de pressão ou a bomba de combustível.
6- Vela no fim da vida. Você pode perceber que a folga dos eletrodos está aumentada. E os eletrodos arredondados.
Figura 3. Aspecto de uma vela em condições ideais de funcionamento.